Le Levo Carbon 900 offre de réelles performances de haut niveau avec un contrôle remarquable et l’aisance d’un foil freeride afin d’offrir un feeling unique en navigation.
Surface: 882cm²
Envergure: 800 cm
Allongement: 7.2
Poids: 1.23 kg (aile avant)
Ref. 77207-0817
Construit en carbone Pre-Preg avec une construction Monobloc, le Levo Carbon 900 n’est pas seulement impressionnant visuellement, il est aussi ultra rigide depuis l’aile jusqu’au mât pour fournir un contrôle et des sensations ultra précis.
La conception hydrodynamique utilise un profil de course assez fin, avec beaucoup d’élancement pour réduire la traînée. Le vrillage en bout d’aile contribue également à la réduction du vortex qui s’y produit. La position du mât a été optimisée suite à des tests réalisés par différents riders utilisants différentes planches et différents gréements, pour fournir l’équilibre le plus intuitif quelle que soit le régime de vitesse..
En vol, le foil est ultra-stable grâce à l’envergure et s’avère facile à piloter et contrôler. La portance est nette, les accélérations sont fortes et la puissance reste gérable puisque le foil est naturellement bien équilibré pour toutes les vitesses. Grâce à sa conception et à sa construction de qualité supérieure, la LEVO 900 est un foil à la fois rapide, ludique et accessible.
La forme arrondie de la l’aile et la longueur plus courte du fuselage permettent au foil de tourner plus facilement pendant les gybes. Cela rend vos virages plus funs et vos jibes plus réussis.
Sa facilité de pilotage et son équilibre naturellement intuitif rendent le LEVO Carbon 900 très facile à appréhender tout en offrant un potentiel de glisse et de performance tout à fait étonnant.
La connexion TITAN permet un lien direct et solide entre deux parties : en bloquant efficacement les mouvements dans toutes les directions.
Ce format est compact ce qui facilite l’hydrodynamique. Il est facile à utiliser, assembler et démonter.
Ce format est compact ce qui facilite l’hydrodynamique. Il est facile à utiliser, assembler et démonter.
Le pre-preg rend les hydrofoils plus rigides et solides. Avec les tissus pre-preg, la fibre de carbone est directement imprégnée de résine époxy lors de sa fabrication. Cela garantit un rapport parfait entre l’époxy et le carbone, et représente le meilleur processus de qualité. Il est ensuite cuit à haute température, apportant résistance et durabilité.
Le contrôle de la qualité est bien meilleur, de même que l’environnement de travail des personnes qui fabriquent nos foils. Les tissus pre-preg offrent le poids le plus léger avec les meilleures propriétés mécaniques de la fibre de carbone.
Avoir un assemblage rigide et solide entre toutes les parties du foil est un élément essentiel pour le rendre le plus performant possible et facile à contrôler.
La connexion de l’aile avant avec le fuselage est fortement sollicitée et chargée. C’est donc une zone critique de l’assemblage en termes de structure.
Les ailes Monobloc sont moulées avec le fuselage en une fois, éliminant ainsi la connexion et les risques de mouvements parasites. Les fibres structurelles du fuselage sont réparties dans l’aile afin d’obtenir la liaison la plus harmonieuse et légère possible.
Elles sont également incroyablement rigides et offrent un contrôle absolu à tout moment ; le foil répond parfaitement à toutes les sollicitations du rider.
Pour limiter l’encombrement et assurer un transport aisé, une liaison est établie sur le fuselage derrière le mât, où les charges sont plus faibles.
Le pied de mât TITAN est la pièce de liaison qui rend les mâts aluminium F-ONE compatibles avec tous les fuselages et ailes TITAN.
Il est fait d’aluminium 6061, usiné par CNC avec haute précision et entièrement anodisé. Pour installer le pied de mât TITAN, il doit être inséré dans l’extrémité inférieure du mât en aluminium et fixé avec deux vis à tête conique M6x25mm.
Polyvalent et progressif, le stabilisateur C300 peut être combiné à n’importe quelle aile avant et s’adapte à une grande variété de pratiques.
Doté de larges winglets, ce stab offre un contrôle fantastique avec une surface suffisante pour offrir une confiance totale dans toutes les situations.
Construit en carbone Pre-Preg et conçu pour être monté en toute sécurité sur les fuselages F-ONE, son profil et son angle d’incidence ont été ajustés pour obtenir un équilibre très intuitif qui vous aidera à effectuer vos manœuvres en foil plus facilement.
Le mât F-ONE Windfoil Aluminium est spécialement conçu pour résister aux charges plus importantes générées en Windfoil.
Utilisant le même type de profil que le mât standard en aluminium, il a une corde plus large et une section renforcée pour faire face à des contraintes plus élevées. L’épaisseur du profil reste identique pour maintenir l’efficacité dans l’eau. Sur l’eau, le mât F-ONE Windfoil Aluminium offre une sensation très directe et solide avec le foil.
Utilisant un pied de mât spécifique avec la connexion Titan, le mât peut être fixé sur la plupart des ailes avant ou avions F-ONE. Une tête de mât deep tuttle est disponible pour connecter le mât à une grande variété de planches windfoil. Il est disponible en 85cm de long.
Le Levo Carbon 900 n’est pas seulement impressionnant visuellement, il est aussi ultra rigide depuis l’aile jusqu’au mât pour fournir un contrôle et des sensations ultra précis.
La conception hydrodynamique utilise un profil de course assez fin, avec beaucoup d’élancement pour réduire la traînée. Le vrillage en bout d’aile contribue également à la réduction du vortex qui s’y produit. La position du mât a été optimisée suite à des tests réalisés par différents riders utilisants différentes planches et différents gréements, pour fournir l’équilibre le plus intuitif quel que soit le régime de vitesse.
Surface: 882cm²
Envergure: 800 cm
Allongement: 7.2
Poids: 1.23 kg (aile avant)
Le Foil F-ONE est composé de plusieurs parties distinctes
"Cette version entièrement en carbone de la LEVO est si impressionnante qu'elle constitue un véritable bond en avant en termes de performances. Je bats des foils de race avec alors que celui-ci est tellement plus amusant à piloter".
